Третье поколение (G3) литий-полимерных аккумуляторов компании Hyperion.

Появление третьего поколения батарей Hyperion можно назвать тихой революцией в мире R/C электролетов. Данные батареи во многом совместили в себе достоинства традиционных литий-полимеров и LiFePO₄ батарей A123. Главными достоинствами G3 являются допустимый зарядный ток до 5C (время полного заряда от 12 минут) и увеличенное в 4 раза количество циклов без потери емкости и токоотдачи при типовом режиме эксплуатации в сравнении с привычными LiPo.

Независимые эксперименты первых пользователей показали, что, по крайней мере, после 100 циклов батареи, которые заряжались токами 5C, не уступают по своим характеристикам тем батареям, которые заряжались токами 1-2C. Более того, согласно данным с зарубежных форумов, полученным при тестировании новых батарей на стенде, их показатели улучшаются с ростом количества циклов. А именно, падает внутреннее сопротивление и, соответственно, повышается напряжение на рабочем участке разрядной кривой. И на 81-м цикле батарея ведет себя лучше, чем на 4-м.

Также характерными особенностями данных батарей являются низкое внутреннее сопротивление, линейная разрядная кривая (батарея до самого конца отдает номинальные токи, после чего напряжение резко проваливается), отличная балансировка банок и 100% выходной контроль.

С учетом этого при использовании данных батарей рекомендуется настроить напряжение отсечки регулятора как можно выше (если есть такая возможность) и летать по таймеру, поскольку косвенных признаков в виде снижения мощности с такими батареями можно и не заметить.

Мы планируем подготовить обзорную статью с  кратким описанием особенностей этих батарей со ссылкой на источники информации.

Спецификация на LiPo Hyperion G3 (PDF).

Обратите внимание на то, что балансирные разъемы PQ/HP батарей Hyperion не идентичны популярным разъемам зарядных устройств с разъемом JST-XH. Поэтому мы рекомендуем при приобретении батарей Hyperion дополнительно приобрести в случае необходимости переходники от батарей PQ/HP к ЗУ JST-XH. Они находятся в категории переходников к балансирам.

Несмотря на высокое качество батарей G3, производитель рекомендует первые несколько циклов выполнить в щадящем режиме, а именно:
- заряжать токами 2-3C (токи до 5C допустимы, но лучше оставить их на 5-й и последующие циклы);
- разряжать не более, чем до 30-40% остаточной емкости на первой паре циклов, а в дальнейшем оставлять, как обычно, 5-10% заряда для продления ресурса;
- на первых нескольких полетах давать батареям не более 60-70% непрерывной нагрузки от заявленной допустимой (25C для CX, 35C для VX);
- рекомендуется хранить батареи более пары дней заряженными до уровня Storage (примерно 60% емкости или 3.85В на банку) и дозаряжать их перед полетами.

Хотя производитель утверждает, что в целом все это не является критически важным, но данный процесс "обкатки" все же рекомендуется для "разгона" химии и балансировки банок перед последующей длительной эксплуатацией.

ВНИМАНИЕ! Заряд литий-полимерных аккумуляторов можно выполнять только предназначенными для этого зарядными устройствами с использованием балансира и строго под контролем. Использование зарядных устройств для других типов аккумуляторов может привести к возгоранию и пожару.

При использовании силовых литий-полимерных аккумуляторов необходимо обеспечивать им естественное воздушное охлаждение. Не оборачивайте их поролоном или любыми другими теплоизолирующими материалами. Пространство на модели, где установлен литий-полимерный аккумулятор, должно свободно вентилироваться. Невыполнение этих условий ведет к перегреву аккумулятора, ухудшению его характеристик и возможному выходу из строя.